国内首台高铁专用铁路起重机问世填补我国应急保障装备领域空白奥迪配件

国内首台高铁专用铁路起重机问世 填补我国应急保障装备领域空白

记者28日从中国中车齐齐哈尔交通装备有限公司获悉,6月26日，由该公司研制的具有完全自主知识产权的125吨高铁专用铁路起重机在太原顺利通过现场模拟演练。这是该车在6月16日通过中国铁路总公司组织评审后的首秀，标志着国内首台、世界领先的高铁专用铁路起重机问世，填补了我国高铁应急保障装备领域的空白。

由于国外同类产品不能在桥梁和我国高铁线路上使用，为维护高铁的运行安全，及时有效处置与高铁运行相关的各类突发状况，中国铁路总公司于2013年将高铁专用铁路起重机研发立项。中车齐齐哈尔交通装备有限公司在总结借鉴国内外100t、125t、160t大型铁路起重机设计、制造运用经验和先进技术的基础上，结合国内高铁和普通线路、桥梁的特点和特殊工况，立足自主创新，会同铁科院铁建所、西南交通大学、大连交通大学、大连理工大学等单位，启动了高铁专用铁路起重机及吊臂平车的研制工作。

该高铁专用铁路起重机最大起重量为125t，高铁线路最大起重力矩1125t• m(起重量45t，幅度25m)，立足高铁、兼顾普通线路车辆应急保障工作，可满足高铁单线和双线的桥梁、隧道、曲线、坡道以及接触网下多种工况的作业，可在高铁桥梁上直接起复动车组车辆，也可用于大型货物装卸、重型设备安装等，既具有高铁专用性又具有广泛的适应性。

6月26日15时，整备一新的中车造大力士在太原铁路局缓缓步入考场。在主持人的解说下，这台大力士优雅且完美地演示了三项高铁应急处置的重点工况。从中展示了创新多支腿、轮对共同承载、创新辅助轮支撑等多项关键技术，交上了完美考卷。

据介绍,这台大力士与国外同类产品相比，采用了多支腿承载和支腿载荷智能控制等关键技术，解决了高速铁路线路和桥梁承载能力限制的问题;采用的辅助支架，可实现起重机吊重物在桥梁上自由行走作业;采用圆弧形吊臂、摆动式伸缩重铁、四轴焊接式转向架、伸缩支腿等先进技术和结构，降低了自重，满足了高铁专用起重机高速回送和安全高效作业的要求;首次采用了智能故障诊断系统，全面提高了可靠性和可操作性，实现了高铁应急保障适用、安全、高效及智能控制的目标。

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